20台目の車、HONDA GROM 125 です。

セカンドバイクとして125ccのカブが欲しかったのですが、ロータリー式はちょっと慣れていないのとGROMが意外とニーグリップしやすいのが気に入って購入しました。

これ、本当にいいバイクです。

低速トルクがあるのでどんな状況でもトコトコ走っていきます。
爆発的な加速はしませんが、なにがあっても平気な顔してトコトコマイペースで走っていきます。これは完全にカブのエンジンのフィーリングですね。

とりあえずリアキャリア装着と以前のバイク、CB300Fで使っていたタンクバックをベルトでキャリアに取り付けて積載も問題なしです。

2018 Honda Grom Specs

Engine
Displacement: 125cc
Bore x stroke: 52.4mm x 57.9mm
Compression ratio: 9.3:1
Valve train: SOHC, two valves
Fueling: EFI w/ automatic enrichment
Transmission: 4-speed

Chassis
Front suspension; travel: Non-adjustable 31mm inverted fork; 3.9 inches
Rear suspension; travel: Non-adjustable shock; 4.1
Front tire: 120/70-12
Rear tire: 130/70-12
Front brake: 220mm disc w/ dual-piston caliper
Rear brake: 190mm disc w/ hydraulic single piston caliper

Dimensions & Capacities:
Wheelbase: 47.2 inches
Rake: 25°
Trail: 3.2 inches
Seat height: 30 inches
Fuel capacity: 1.45 gallons
EPA estimated fuel consumption: 134 mpg
Curb weight: 229 pounds

19台目の車、HONDA Fitを購入しました。

MIniのエンジンが１気筒死んで、エンジン載せ替えしか手がなくなったのといろいろと不具合が多発したので買い替えです。

正直、もうBMW系の車は買いたくないですね。
壊れるのはもう日常茶飯事なのですが、それよりも基本設計がひどい。
設計者は壊れることを知っていながら設計しているとしか思えません。
その上、サービスは最低。
嫌な思いをいっぱいしました。

今回１気筒死んだのももともと保険期間内にエンジンがガラガラと音を立ててこわれ、調べてもらうと１気筒ぐちゃぐちゃでエンジニアに内部を見たけど載せ替えしかないと言われ、保険で載せ替える予定になっていました。

で、保険屋が入ってすったもんだあって、エンジンは載せ替えない、自然故障だから修理費は払えとなりました。

で、当然そのあともオイルは１か月でなくなるなどどうみても１気筒おかしい状態がつづき、ついに保険が切れたタイミングでエンジン載せ替えしかないと言われ高額請求されました。

その頃にはもう１気筒完全に死んでいる状態で、もうどうしようもなくそのまま処分しました。

誠実さは無いですね。
二度とBMW系の車は買わないと思います。

新しく購入したFitはもちろん６速マニュアル車。

前のMiniと違ってすこぶる調子がいいです。

Model: 2015 Honda Fit
MPG: 29 city / 37 highway
Horsepower: 130 hp @ 6,600 rpm
Engine: 1.5 L 4-cylinder
Curb weight: 2,573 lbs
Transmission: 6-speed manual
Dimensions: 160″ L x 67″ W x 60″ H
Fuel tank capacity: 10.6 gal

18台目の車、Suzuki GSX-S 1000を購入しました。

今まで乗っていたCB300Fは軽くて乗りやすいバイクでしたが、路面の荒れたアメリカの高速道路を頻繁に走る場合、その軽さと細いタイヤと非力さのためにヒヤリとする場面が何度もありました。

高速では常に８千回転ほど回っていますし、先日、LAまで行った時はその８千回転状態で約８時間、ほとんど耐久試験のようになっていました。
１万キロほど走ったところでエンジンから異音がし、調べてもらうとエンジンからのオイル漏れとウォーターポンプもダメ、他にも異音の原因はあるがエンジンをばらさないと分からないと言われました。ここで直してもまた壊してしまうだろうと思い、この機会に大型バイクに買い替えました。

今度はリッターバイクですし、ABSとトラクションコントロールも入っていますので高速での安心感が全然違います。

少し問題があるとすれば、このエンジン、８時間耐久で優勝したK7のエンジンをデチューンしたものが搭載されている点ですが、自制心を持って運転していれば大丈夫でしょう。
でもやはりパワーのあるエンジンは楽しいです。

現在、慣らし運転中ですが、このエンジン、４千回転程度の低回転域ではツキが良すぎてなかなか神経を使います。

Engine : 999 cc
Cylinders : 4
Torque : 107 Nm @ 9500 rpm
Power : 145 hp @ 10,000 rpm
ABS : Dual Channel
Transmission : 6 speed
Frame : Aluminium twin spar
Front Suspension : Inverted telescopic
Front Brakes 2 x 310mm Brembo 4 piston mono block
Front Tyre : 120/70-17
Rear Tyre : 190/50-17
Wet Weight : 209 kg / 460 lbs
Fuel Capacity : 17 L / 4.4 gal

17台目の車、Honda CB300F を購入しました。

単気筒の300cc、ドコドコ感がたまりません。
フルカウルと腰が痛くなりそうなポジションは苦手なのでお気軽な感じのバイクです。
試乗もせずにいきなり購入して２５年ぶりにミッションバイクに乗ったのですが案外問題なく乗れるものです。

Engine Type : 286 cc
Horsepower: 30.5 hp @ 8,500 RPM (22.7 kW)
Torque: 19.9 lb ft @ 7,250 RPM (27 Nm)
Bore And Stroke : 76mm x 63mm
Induction : PGM-Fi
Valve Train : DOHC
Transmission : Six-speed
Front Tire : 110/70-17
Rear Tire : 140/70-17
Wheelbase : 54.3 inches
Seat Height : 30.7 inches
Curb Weight : 348 pounds
Fuel Capacity : 3.4 gallons
Miles Per Gallon : 78 MPG  (30.2 km / l)

私の愛車VWが、さすがにもう限界です。
シリンダーもピストンもガスケットもダメだそうで修理見積もりが１万ドル近くになりました。
ABSも壊れていますし、助手席の窓は開きませんし、シートがロックしないので加速時などに時々シートの位置が後ろにずれます…

というわけで、ハロウィンの日に Porsche 986 Boxster に買い替えました。
（担当者はバットマンでした）
もちろん５速マニュアルミッション。
バックギアの位置が５速側というのが地味にうれしいシフトパターンです。

妻の mini とガレージに仲良く並んでいます。
２台を比べるとホイールベースがほとんど同じことに気が付きました。
横幅はありますが、コンパクトな車です。

Engine : Six cylinder, horizontally opposed 2.7L DOHC 4 valves 168 kW (228 PS; 225 hp)
Wheels : Front 7J x 17 / Rear 8.5J x 17
Tires : Front 205/50 ZR-17 / Rear 255/40 ZR-17
Wheelbase : 95.2 in.(2415 mm)
Overall length : 171.0 in. (4340 mm)
Overall width : 70.1 in. (1780 mm)
Height (unladen) : 50.8 in. (1290 mm)
Ground clearance (laden) : 4.1 in. (105 mm)
Curb weight (manual) : 2811 lbs. (1275 kg)

 

妻のサターンがさすがにくたびれてきたので、買い替えました。

新しい車は、mini cooper S works、とても元気な車です。
もちろん６速のマニュアルミッションです。
足回りはかなり固く、ブレーキは強力で、エンジンパワーも暴力的です。
妻はかなり気に入ったようで思い通りに走ると喜んでいます。

私も時々借りて乗りますが、本当に楽しい。
このままサーキットに持ち込んでも楽しめそうです。

しかし、同じSでもWorksはかなりスパルタンです。
クルーズコントロールもハンドルからのコントロールスイッチも何も付いていません。
本当に走るためだけの装備です。
潔くていい感じです。

Engine : 175-hp, 1.6-liter I-4
Wheelbase : 97.1″ (2466mm)
Exterior length : 146.2″ (3713mm)
Exterior body width : 66.3″ (1684mm)
Exterior height : 55.4″ (1407mm)
Curb weight : 2,668 lbs (1210kg)

 

どうしてもオートマチックが嫌で、７人乗れるマニュアル車を、何年もかけて探していたのですがギブアップです。すでにメーカー設定すらありません。

というわけで休日専用車としてHonda Odysseyを購入しました。

室内が広いので家族には好評ですが、運転はどうしてもなれません…

早速、ヒッチを付けてキャリアを付けました。
これでスキーでも自転車でも乗せられます。

• Engine 3.5 L V6-cylinder
• Drivetrain Front wheel drive
• Transmission 4-speed automatic
• Horse Power 210 hp @ 5200 rpm

現在、私が乗っている車です。

普通、こうしたオープンカーのトランクは小さいのですが、Cabrioのトランクは開口部はさすがに小さいのですが内部は充分な広さがあり、海外旅行用のトランクが余裕で入ります。こういうところはさすがです。

• Engine : 2.0 L Inline 4-cylinder
• Drivetrain : Front wheel drive
• Transmission : 5-speed manual
• Horse Power : 115 hp @ 5400 rpm

 

妻が乗っている車、Saturn SL2 です。

この車、とってもいい車です。

まず第一に燃費がものすごくいい。
今まで日本車が一番燃費がいいと思っていましたが、ここアメリカの道路事情の上ではたぶんこのSaturnの方がずっと燃費がいいように思います。カタログスペックをはるかに凌駕します。

第二に、ボディがすべてプラスチックです。
このプラスチックというのがすごくて弾力があって割れにくい。
先日、駐車場で当て逃げされたとき、ボディに相手の赤いペイントがべったり付いていたのですが、コンパウンドで軽くふきあげただけで何事もなかったように元通り。どこをぶつけられたかもわからなくなりました。

妻のお気に入りの車です。

• BASE ENGINE SIZE : 1.9 L
• CAM TYPE : Single overhead cam (SOHC)
• CYLINDERS : Inline 4
• VALVES : 8
• TORQUE : 114 ft-lbs. @ 2400 rpm
• HORSEPOWER : 100 hp @ 5000 rpm

Toyotaのトラックは便利で気に入っていたのですが、ベンチシートで定員は３名、娘は真ん中に座ることになります。
この真ん中のシートは緊急用という感じで、娘もだいぶ大きくなってきたため真ん中に座らせるとシフトチェンジがしにくくなってきました。

というわけで、トラックを Nissan Frontier に買い換えました。
これは一応後ろに対面式の座席があるので４人まで乗車できます。

 

 

 

• Engine2.4 L Inline 4-cylinder
• DrivetrainRear wheel drive
• Transmission5-speed manual
• Horse Power143 hp @ 5200 rpm